7 Settembre 2026
Fiat ridefinisce la propria strategia industriale con un piano da qui al 2030 basato su accessibilità, elettrificazione e ritorno alla vocazione storica del marchio: veicoli compatti, funzionali ed economici, pensati per la mobilità urbana ed extraurbana delle famiglie.
Ritorno alle origini: la nuova citycar elettrica da 15.000 euro
Nel quadro strategico del gruppo Stellantis, la casa torinese punta sui segmenti d’ingresso. Il progetto cardine è una nuova E-Car compatta a zero emissioni, la cui produzione è prevista nello stabilimento italiano di Pomigliano d’Arco. Atteso sul mercato nel 2028 con un prezzo d’attacco indicativo di circa 15.000 euro, il modello potrebbe mostrare le prime forme concettuali già al Salone dell’Automobile di Parigi.
Con una lunghezza inferiore ai quattro metri, l’impostazione stilistica riprende le forme squadrate e il concetto formale dello “squircle”, elementi già anticipati dal prototipo Ippo mostrato alla Milano Design Week. Questa architettura potrebbe ereditare la denominazione commerciale di Panda, affiancando la produzione della Pandina fino al 2030. La configurazione meccanica privilegerà l’efficienza dei costi di produzione e l’impiego cittadino, con pacchi batteria e motorizzazioni calibrate per l’autonomia urbana quotidiana.
Tra Quattrolino e Multiplina: la microcar a quattro posti per il 2027
Nel 2027 la gamma elettrica si amplierà con l’introduzione di una microcar a quattro posti, concepita per affiancare il quadriciclo Topolino e il veicolo commerciale leggero Tris. Il modello si ispira alla filosofia progettuale della storica Fiat 600 Multipla degli anni Cinquanta, ottimizzando l’abitabilità interna in ingombri ridotti.
Il linguaggio estetico integra fari anteriori a LED circolari posizionati sulla fascia del parabrezza, fanaleria posteriore condivisa con la Topolino, carrozzeria a due porte con cristalli orientabili e tetto apribile in tela. Omologata come quadriciclo pesante di categoria L7e, la vettura disporrà di una potenza massima fino a 15 kW (20 CV), una velocità massima limitata a 90 km/h e un pacco batterie maggiorato rispetto all’accumulatore da 5,4 kWh del segmento L6e, garantendo percorrenze superiori.
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